广东省利用五行金木水火土资源协调发展省域经济二，

广东省利用五行金木水火土资源协调发展省域经济 二，

    广州市是广东的首府，是岭南的心脏。广州市修通了火车东站至西塱的地铁一号线路后，给人们带来了城市现代化的气息，二号线路开通后，这个气息就更浓郁了。三号、四号……等线路还得不断挖下去，使这个心脏跳动得更快。不但如此，还得与祖国的心脏连接起来一起快速跳动，中华民族才能真正腾飞，也就是说要尽快修建京广高速铁路。京广高速铁路在中国现代化进程中却是具有特殊重要的位置，它可是我们中华民族的脊梁骨啊！京广高速铁路的修建，对于中西部地区的开发战略实施，对于振兴东北老工业基地，对于cepa的实施，对于香港澳门的繁荣稳定发展，对于农民向市民的转移，特别是对于减少每年春运的圧力，对于南北方经济的交流，对于我国的现代化建设，以及对祖国的统一，对中华民族的复兴，都有着极为重要的意义。可以这样说，没有京广高速铁路，广东省要率先实现现代化，中国要实现现代化，都只能是一句空话而已！
    以人体来比喻广东境内的铁路线，京广、京九线就好像是人的头，广州市至香港的广九线是人的左手，广州至澳门的广澳线则是人的右手，广三线、三茂线、黎湛线、粤海线则是人的右脚，广梅汕线、梅坎线则是人的左脚。如果头脑发达，四肢健全，广东这位巨人就能站立于世，让世人为之瞠乎其目。非常可惜的是，广东现在仅仅是一位独臂将军而已。广州至澳门的广澳线，这只右手至今仍然残缺。广州至珠海的铁路刚动工就停了下来，这影响着珠江三角洲西岸的经济发展。就全国经济发展最快的珠江三角洲，想不到其西部也要落后于东部，难道说真的是印证了中国凡有“西”字的地方都要比“东”落后吗?就全国经济最落后而且最艰苦的西藏，青藏铁路线都日夜兼程向拉萨市挺进，而珠江三角洲西部的铁路有诸多理由，也不应该让它停工，它不仅关系着广东的持续发展，更关系到澳门的繁荣发展。这条铁路线的复工日子，尚属遥遥无期，最近又传出要修广州至澳门的高速轻轨铁路，据说还纳入国家计划。当然，广州至澳门的高速轻轨铁路、广州至香港的高速轻轨铁路，未来规划也是要修的，能把跨珠江口的港澳珠大桥建成铁路公路桥，那更是粤港澳三地民众求之不得的大好事，也就是把“珠三角”建成“铁三角”的有力的具体行动，但还是要把复工修建广珠铁路摆在首位。
　　广东省开发粤西北的战略，又如何与国家开发大西北的战略同步，落实到铁路线修建的问题，确实是值得中央和地方共同关注的问题。修建一条广州、清远、连州、永州、怀化、重庆相连接的广渝铁路线，应该列进国家计划中去，特别是要列进少数民族地区的发展规划中去。广渝铁路线所经过的粤北、湘西南、黔东北、渝东南地区，是我国壮族、瑶族、苗族、侗族、土家族等少数民族的主要居住地，修建广渝铁路，能够促进这些少数民族地区的经济发展，也只有少数民族地区富裕了，现代化才能真正实现。广东开发粤西北的战略还要加大力度，就修建铁路线来说，单是广渝线是不够的，还须修建一条京广线上坪石经连州至广西贺州接柳州的坪柳线才行，只要广东牵头，协商广西，会同铁道部，报请国务院同意，应该不是一件很难的事。
　　继续加强联系两广的铁路线建设，加快岭南地区的发展，这是广东人民义不容辞的责任。除了坪柳线外，还要修建肇庆至梧州，罗定至玉林的铁路线，并将黎湛线修成双轨铁路线，加快加大运行的速度和数量。不但要加强广东与广西、湖南的铁路线联系，还必须不断加强广东与江西、福建等周边省际铁路线的联系。京广线上的韶关经曲江、始兴、南雄和京九线上的赣州连接的韶赣线的规划修建，可以与正在修建的赣州至福建龙岩的赣龙线相接。此外福建漳州至广东潮州、汕头、汕尾、惠州乃至深圳的沿海铁路线也需考虑。总之，加强广东与周边省份铁路线联系，是广东人始终不能忘记的一件大事。

当然，办好自己的事情更为重要。就广东来说，汕尾市还是铁路线空白的一个地级市之一。修建一条由京九线上河源起，经紫金、海丰到汕尾港的铁路线，既有利于京九经济带的开发，也有利于建设海上广东的战略实施，更有利于陆地铁路线向大海延伸，修建这条铁路线应该是不会很难的！其实不止此地要向大海延伸，粤西的阳春至阳江港的铁路线也应考虑进去的，而延伸到大海的铁路线莫过于广州至珠海高栏港更为迫切了，岂但对粤西、对珠三角、对澳门，乃至对世界都有重要意义了。
　　还得回到广州这个心脏地带来，要明确广州的定位：不只是广东省的首府，而是华南的中心城市；不只是“小珠三角”深圳、珠海的角尖，而是“大珠三角”香港、澳门的角尖；不只是东南亚经济圈中举足轻重的一个都市，而是